傳感器種類及品種繁多，原理也各式各樣。其中電阻應變式傳感器是被廣泛用於電子秤和新型機構(gòu)的測力裝置，其精度和範圍度是根據(jù)需要來選定的過高的精度要求對某種使用也無太大意義，過寬的範圍度也會使測量精度降低，而且會造成成本過高及增加工藝上的困難，應根據(jù)測量對象的要求，恰當?shù)剡x擇精度和範圍度是至關重要的。但無論何種條件、場合使用的傳感器，均要求其性能穩(wěn)定，數(shù)據(jù)可靠，經(jīng)久耐用。為此，在研究高精度傳感器的同時，必須重視可靠性和穩(wěn)定性的研究。

HN7040A絕緣油介電強度測試儀華能 絕緣油介電強度測試儀 三相電容電流測試儀操作

性能特點

1、儀器采用大容量單片機控製，工作穩(wěn)定可靠；

2、儀器設有溫濕度及時鐘顯示功能，並設有接地功能以提示客戶注意；

3、儀器程序設有GB1986、GB2002兩種標準方法和自定義操作，能適應不同用戶的多種選擇；

技術指標

1. 升壓器容量：1.5kVA

2. 升壓速度：2.0kV/s，2.5 kV/s，3.0 kV/s，3.5 kV/s 四檔任選，誤差 0.2kV/s

3. 輸出電壓：0～100kV（可選）

4. 電壓準度：±（2%讀數(shù)+2字）

5. 電源畸變率：＜1%

6. 電極間隙：標準2.5 mm

泄漏電流是指在冇有故障施加電壓的情況下，電氣中帶相互絕緣的金屬零件之間，或帶電零件與接地零件之間，通過其周圍介質(zhì)或絕緣表麵所形成的電流稱為泄漏電流。按照美國UL標準，泄漏電流是包括電容耦合電流在內(nèi)的，能從家用電器可觸及部分傳導的電流。泄漏電流包括兩部分，一部分是通過絕緣電阻的傳導電流I1；另一部分是通過分布電容的位移電流I2，後者容抗為Xc=1/2πfc與電源頻率成反比，分布電容電流隨頻率升高而增加，所以泄漏電流隨電源頻率升高而增加。
功能鍵操作

   功能鍵共有6個，屬點動鍵，按一下便可回應工作。                     

4.１待測試時按“測值”鍵，攪拌、靜置、升壓、打印各功能會按定的數(shù)值順序而行。

4.２在升壓過程中按“停止”鍵，就會停止升壓，數(shù)碼顯示上的數(shù)值就是此時高壓端的輸出的高壓值。

4.３次升壓油樣擊穿後，聲控提醒連續(xù)“嘀”一短聲20秒，次後“嘀”二短聲，第六次“嘀”，一長聲一短聲，第七次“嘀”一長聲二短聲，待平均值顯示完後“嘀”不間斷響20秒，如果不用聲控提醒，按一下聲控鍵就進入光控提醒，光控指示燈亮，閃亮次數(shù)同“嘀”響聲次數(shù)一樣，再按聲控鍵無效，保持光控不變，需再次打開電源時聲控有效。

4.４測試完後，如想再查看數(shù)據(jù)時，按“顯示”“打印”鍵，此兩鍵屬重複使用鍵，按“顯示”鍵一次顯示一次測試值，直到顯示平均值，重複顯示完畢。按“打印”鍵時，重複打印電壓值時間不在打印。為了更好的接地，所以在儀器設備的製造中往往會預留專門的接地端子來接保護地線。接地會產(chǎn)生觸電危險。儀器類產(chǎn)品AC電源端口電路中EARTH與產(chǎn)品金屬外殼相連，一旦出現(xiàn)接地時，產(chǎn)品金屬外殼上將存在110VAC高壓。C2和C3為安規(guī)電容，當失效後擊穿不會短路，而是斷路，確保了**。以一個實際舉例來說明下不接地線危害：故意減掉PA2000mini功率儀的地線，這時候儀器處於接地的狀態(tài)，機殼會帶110V電壓，會發(fā)生觸電危險。

4.５當按動“複位”鍵時，顯示為 OCPU 英文字樣表示為複位到位後初始等待狀態(tài)，簡稱初態(tài)或OCPU狀態(tài)，與在測試升壓過程中按“複位”鍵，將不進入初態(tài)，同油樣擊穿時的情況一樣，繼續(xù)運行不改變原運行狀態(tài)，如連續(xù)再按“複位”鍵此時確認為“複位”轉(zhuǎn)而進入初態(tài)。

５. 開機等待

    置電源開關於“ON”，本機進入自檢狀態(tài)，打印機回應指示燈亮，顯示屏顯示OCPU字樣，如調(diào)壓器不在零位，顯示DIJJ字樣此表示複位過程，下降指示燈亮，下降到零位後顯示為OCPU初始等待態(tài)。

華能 絕緣油介電強度測試儀 三相電容電流測試儀操作目前主流的列車通信網(wǎng)絡（TCN）由絞線式列車總線（WTB）和多功能車輛總線（MVB）組成，今天我們來了解為互連車輛而設計的串行數(shù)據(jù)通信總線WTB，其作為列車車廂間通信的總線協(xié)議如何控製著整個列車的網(wǎng)絡通信的正常運行。WTB概述WTB為絞線式列車總線，它是以德國DINV3322和意大利CD450高速列車的數(shù)據(jù)通信經(jīng)驗為基礎而製定的，常用於相互連掛和解連的重聯(lián)車輛。WTB使用雙絞線電纜。電線的布置采用冗餘原則，在各個車輛的每一側(cè)各有一根電纜。