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測試目的就是檢查DUT的CAN_H與CAN_L的隱性/顯性輸出電壓是否遵守ISO11898-2的定義。ISO11898-2輸出電壓標(biāo)準(zhǔn),測試原理負(fù)載條件下,選擇被測DUT的適應(yīng)條件,如所示,Rtest為網(wǎng)絡(luò)負(fù)載電阻,正常為60Ω,高負(fù)載時為45Ω。測量和差分電壓等級和CANLCANH線電壓:VCAN_H,VCAN_L,然後計算差分電壓Vdiff和共模電壓VCM。其中Vdiff和VCM的計算方法如下:如果測試結(jié)果符合表1所示,則通過測試。
HN380B水內(nèi)冷發(fā)電機絕緣電阻測試儀
水內(nèi)冷發(fā)電機絕緣電阻HN380 2500v變壓器變比組彆測試儀產(chǎn)品用途
水內(nèi)冷發(fā)電機絕緣電阻測試儀 於水內(nèi)冷發(fā)電機的測量試驗,也可用於試驗室或現(xiàn)場做絕緣測試試驗。輸出電流大於75mA。輸出電壓5000V。內(nèi)含微電流測量係統(tǒng) 、數(shù)字升壓係統(tǒng) 。用一條高壓線和一條信號線連接試品即可測量。測量自動進行,結(jié)果由大屏幕液晶顯示,並將結(jié)果進行存儲。
內(nèi)冷發(fā)電機絕緣電阻測試儀 技術(shù)參數(shù)
HN380B水內(nèi)冷發(fā)電機絕緣電阻測試儀於水內(nèi)冷發(fā)電機的測量試驗,同時也可用於試驗室或現(xiàn)場做絕緣測試試驗。輸出電流大於45mA。可達75mA。輸出電壓2500V和5000V兩檔。內(nèi)含高精度微電流測量係統(tǒng)、數(shù)字升壓係統(tǒng)。隻需要用一條高壓線和一條信號線連接試品即可測量。測量自動進行,結(jié)果由大屏幕液晶顯示,並將結(jié)果進行存儲。
一、主要特點
1. 采用32位微控製器控製,全中文操作界麵,操作方便。
2. 適用於測量水內(nèi)冷發(fā)電機的絕緣電阻、吸收比(R60s/R15s)和極化指數(shù)(R10min/R1min)的測試。自動計算吸收比和極化指數(shù),可自動顯示R15s、R60s、R10min、收比(R60s/R15s)和極化指數(shù)(R10min/R1min),並自動儲存15秒、1分鐘、10分鐘的數(shù)據(jù)便於?!巴ㄟ^使用FLIR的TrafiOne檢測器,城市的交通通行能力得到非常大的提升,市民對交通擁堵的投訴數(shù)量明顯減少?!?.全天候運行FLIRTrafiOne熱成像傳感器可以根據(jù)行人和自行車騎行者的溫度特征進行檢測。這些檢測器不需要任何補光措施就可以正常運行,而且不懼陽光直射。無論光線情況如何,所有熱成像行人檢測器可以24小時不間斷地正常檢測行人和騎行者。英國交通部的一項研究表明:在路側(cè)安裝了行人檢測設(shè)備的信號控製路口,32%的行人過街需求被取消掉了。
3. 輸出電流大,短路電流大於45mA。輸出電壓2500V和5000V兩檔,可測高達2萬兆的絕緣電阻。不需對水極化電勢進行補償調(diào)節(jié)。(備選)
4. 高壓發(fā)生模塊采用全封閉技術(shù),內(nèi)部有保護電阻,**可靠。
5. 抗乾擾能力強,能滿足超高壓變電站現(xiàn)場操作。
6. 測試完畢自動放電,並實時監(jiān)控放電過程。
功能及特點二.
技術(shù)條件及指標(biāo)
準(zhǔn)確度: ±10%
測量範(fàn)圍:0.1M~200GΩ
試驗電壓:2500V ;5000V
短路電流:≧25mA
測量時間:1分鐘~10分鐘(與測量方式有關(guān))
電 源:180~270VAC ,50Hz/60Hz±1% (市電或發(fā)電機供電)
工作環(huán)境:溫度-10~40℃,相對濕度20~80%在光伏發(fā)電係統(tǒng)中,如何提高係統(tǒng)的整體效率,一個重要的途徑就是實時調(diào)整光伏電池的工作點,使之始終工作在功率點附近,這一過程就稱之為功率點跟蹤(maximumpowerpointtracking,MPPT)。MPPT基本原理理論上講,隻要將光伏電池與負(fù)載完全匹配、直接耦合(如負(fù)載為被充電的蓄電池),負(fù)載的伏安特性曲線與功率點軌跡曲線即可重合或漸進重合,使光伏電池處於輸出狀態(tài)。但在日常應(yīng)用中,很難滿足負(fù)載與光伏電池的直接耦合條件。
1. 電源電壓:AC220 ± 10%
2. 輸出電壓:DC2500V /5000V± 10% 選配項
3. 量 程:0.0000Ω ~ 1000GΩ
4. 環(huán)境溫度:-10℃ ~ +40℃
5. 環(huán)境濕度:≤75%RH幾種檢定方式的差異檢定結(jié)論上的不同采用組合測量方法對流量儀表進行乾式檢定,是根據(jù)各有關(guān)參數(shù)的測量結(jié)果及其不確定度,按照誤差處理方法合成出儀表的流量測量總不確定度的,是以一定的置信度間接確定流量儀表的不確定度範(fàn)圍的,它不能給出具體誤差值。它通常是以大量豐富的試驗數(shù)據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)化的技術(shù)要求為前提,保持了計量的試驗性和一致性的特點。比如,標(biāo)準(zhǔn)孔板節(jié)流裝置、臨界流文丘利噴嘴等已有相當(dāng)成熟的乾式檢定技術(shù)。以孔板流量計為例,其流出係數(shù)公式是建立在極其豐富和充分的試驗數(shù)據(jù)基礎(chǔ)之上的,標(biāo)準(zhǔn)上給出的流出係數(shù)的誤差範(fàn)圍:不大於0.6%。
6. 測量精度:0Ω ~ 2000MΩ 10%
2000MΩ ~ 1000GΩ 10%
7. 電壓紋波:測試電壓紋波含量不大於3%
9. 測量方式:實時測量,開始每秒鐘進行一次測量顯示;自動計算吸收比、極化指數(shù)。
10. 顯示方式:128X64位液晶顯示被測電阻值、吸收比、極 化指數(shù)。自動顯示測試時間。
11..絕緣電阻:儀表本體與交流電源初級引線之間的絕緣電阻1000MΩ
12. 負(fù)載能力:
水內(nèi)冷發(fā)電機絕緣電阻HN380 2500v變壓器變比組彆測試儀HALL開環(huán)方案HALL閉環(huán)方案HALL開環(huán)電流傳感器的確有一定的經(jīng)濟性,但是其較肥大的體積,要占用很大空間也越來越受到工程師的詬。尤其是在電動汽車行業(yè),動力模塊的小型化是各家車廠都競相研究的方向。本文介紹一種電動汽車芯片級的檢測方案----TMR(穿隧磁阻效應(yīng)),這種方案可實現(xiàn)級小體積的芯片來檢測銅排或者導(dǎo)線上電流,其精度、線性度、響應(yīng)速度和溫漂特性可以媲美HALL閉環(huán)方案,而且該方案的成本甚至比HALL開環(huán)方案還有優(yōu)勢。