製動(dòng)噪聲這一故障，幾乎每個(gè)的車輛都會(huì)遇到。這主要是因?yàn)檠u動(dòng)是通過(guò)劇烈的摩擦的方式進(jìn)行工作的，工作形式比較，所以故障率也較高。尤其是采用碟式剎車的車輛出現(xiàn)該問(wèn)題的概率會(huì)高一些，而采用鼓式剎車的相對(duì)低一些。本文將對(duì)製動(dòng)噪聲的測(cè)試方案進(jìn)行介紹。製動(dòng)噪聲測(cè)試係統(tǒng)是專門(mén)用於車輛道路試驗(yàn)中，製動(dòng)時(shí)監(jiān)測(cè)製動(dòng)係統(tǒng)工作狀態(tài)的測(cè)試係統(tǒng)並準(zhǔn)確判斷製動(dòng)噪聲是由哪個(gè)車輪產(chǎn)生的，係統(tǒng)同步采集工況下製動(dòng)次數(shù)，製動(dòng)噪聲產(chǎn)生的次數(shù)，每個(gè)輪（左前輪、右前輪、左後輪、右後輪）產(chǎn)生的製動(dòng)噪聲的次數(shù)，每次製動(dòng)噪聲產(chǎn)生時(shí)製動(dòng)結(jié)構(gòu)的振動(dòng)、剎車片的溫度、製動(dòng)管路的壓力、車速、車輛的減速度等信息。
HN10A互感器特性綜合測(cè)試儀華能 變頻互感器綜合測(cè)試儀 HN10A電壓互感器現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試儀 來(lái)電諮詢

功能簡(jiǎn)介：

測(cè)試互感器：PT、CT（保護(hù)類、計(jì)量類）、伏安特性（勵(lì)磁特性）曲線、自動(dòng)給出點(diǎn)值、自動(dòng)給出5%和10%的誤差曲線、變比測(cè)量、比差測(cè)量、相位（角差）測(cè)量、極性判斷、一次通流測(cè)試、交流耐壓測(cè)試、二次負(fù)荷測(cè)試、二次繞組測(cè)試、鐵心退磁等設(shè)計(jì)的多功能現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)儀器。

技術(shù)參數(shù)：

1、工作電源：AC220V±10% 、50Hz

2、設(shè)備輸出：0～2500Vrms， 5Arms（20A峰值）

3、大電流輸出：0～1000A

4、二次繞組電阻測(cè)量範(fàn)圍：0.1～50Ω

5、二次繞組電阻測(cè)量準(zhǔn)度：≤0.5%、分辨力0.01

6、二次實(shí)際負(fù)荷測(cè)量範(fàn)圍：5～300VA

7、二次實(shí)際負(fù)荷測(cè)量準(zhǔn)度：≤0.5%±0.1VACeyear451信號(hào)/頻譜儀提供了實(shí)時(shí)頻譜功能，在乾擾環(huán)境下進(jìn)行頻譜測(cè)試或在正常工作狀態(tài)下查找乾擾是實(shí)時(shí)頻譜功能的主要優(yōu)勢(shì)，同時(shí)還具有高截獲概率以及快速準(zhǔn)確的頻譜測(cè)量能力。實(shí)時(shí)頻譜功能廣泛應(yīng)用於瞬態(tài)、短時(shí)、偶發(fā)信號(hào)的測(cè)量與，測(cè)量顯示界麵如所示。實(shí)時(shí)頻譜功能界麵顯示基於頻譜統(tǒng)計(jì)的數(shù)字熒光頻譜圖是一個(gè)二維的直方圖，它采用位圖圖像方式進(jìn)行顯示，每一個(gè)位圖像素代表的是信號(hào)頻率和幅度聯(lián)合的統(tǒng)計(jì)信息，顏色的深淺（暖色調(diào)和冷色調(diào)）代表統(tǒng)計(jì)次數(shù)的高低，數(shù)字熒光視圖如所示。

軟件使用說(shuō)明 

11.1 將配套光盤(pán)放入計(jì)算機(jī)光驅(qū)中，解壓“軟件”至C盤(pán)根目錄。

11.2，安裝“wic_x86_chs.exe”文件，其次，安裝“dotNetFx40_Full_x86_x64.exe”軟件，默認(rèn)安裝地址即可。

11.3安裝完畢後，打開(kāi)“伏安特性”文件夾，選擇打開(kāi)“VATeXing.exe”操作軟件，如圖38即為上位機(jī)操作軟件。

11.4在“VATeXing.exe”操作軟件中，下方選擇互感器種類“CT”或“PT”，應(yīng)用語(yǔ)言“中文”或“英文”。

11.5如需生成報(bào)告格式文件，必須載入試驗(yàn)結(jié)果數(shù)據(jù)，具體操作方法如下：

a）、將存儲(chǔ)試驗(yàn)數(shù)據(jù)的U盤(pán)連接至計(jì)算機(jī)。

b）、在圖38中選擇打開(kāi)“選擇文件”，出現(xiàn)圖39操作窗口，在圖39中可根據(jù)需要載入所需文件。

c）、試驗(yàn)結(jié)果數(shù)據(jù)說(shuō)明：以“A”為開(kāi)頭的數(shù)據(jù)為勵(lì)磁特性結(jié)果數(shù)據(jù)，以“B”為開(kāi)頭的數(shù)據(jù)為變比極性結(jié)果數(shù)據(jù)，以“C”為開(kāi)頭的數(shù)據(jù)為負(fù)荷結(jié)果數(shù)據(jù)，以“D”為開(kāi)頭的數(shù)據(jù)為直阻結(jié)果數(shù)據(jù)。以“E”為開(kāi)頭的數(shù)據(jù)為角差比差結(jié)果數(shù)據(jù)，以“T”為開(kāi)頭的數(shù)據(jù)為暫態(tài)結(jié)果數(shù)據(jù)。

11.6 載入數(shù)據(jù)結(jié)束後，選擇“確定”出現(xiàn)圖40界麵，在此界麵右上方設(shè)置相應(yīng)參數(shù)後，選擇“生成誤差曲線”則完成所有試驗(yàn)結(jié)果的載入。

11.7 載入完成後，可根據(jù)需要選擇“保存”或打印結(jié)果數(shù)據(jù)。

11.8  選擇“保存”選項(xiàng)，則以WORD的形式顯示結(jié)果如圖41。

11.9  如需繼續(xù)加載試驗(yàn)結(jié)果數(shù)據(jù)，請(qǐng)先上次載入的數(shù)據(jù)。

HN12A變頻式互感器綜合儀（CT/PT儀）

功能簡(jiǎn)介：

1 勵(lì)磁特性試驗(yàn)

2 變比試驗(yàn)

3 相位和極性試驗(yàn)

4 CT一次電流及負(fù)荷時(shí)的比差、角差測(cè)量

5 CT二次繞組電阻測(cè)量

6 CT二次回路負(fù)荷測(cè)量

7 CT暫態(tài)特性測(cè)試與

8 CT升流試驗(yàn)

9 測(cè)量校核型號(hào)的CT、PT，包括保護(hù)CT、計(jì)量CT、TP級(jí)暫態(tài)CT、勵(lì)磁飽和電壓達(dá)到40KV的CT、變壓器套管CT、各電壓級(jí)PT等.

10 點(diǎn)電壓/電流、10%(5%)誤差曲線、準(zhǔn)確限值係數(shù)、儀表保安係數(shù)、二次時(shí)間常數(shù)、剩磁係數(shù)、準(zhǔn)確級(jí)、飽和和不飽和電感等CT、PT參數(shù)的測(cè)量.

自動(dòng)給出點(diǎn)電壓/電流、 10％誤差曲線、 5％誤差曲線、準(zhǔn)確限值係數(shù)（ALF）、 儀表保安係數(shù)（FS）、 二次時(shí)間常數(shù)(Ts)、剩磁係數(shù)(Kr)、準(zhǔn)確級(jí)、飽和和不飽和電感等參數(shù)。

技術(shù)參數(shù)：

輸出電壓：0~180V (RMS)
■ 輸出電流：0~12A，峰值36A
■ 電壓測(cè)量：準(zhǔn)確度 ±0.1%
■ CT變比測(cè)量範(fàn)圍：1~30000
■ PT變比測(cè)量範(fàn)圍：1~30000華能 變頻互感器綜合測(cè)試儀 HN10A電壓互感器現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試儀 來(lái)電諮詢**氣囊係統(tǒng)（SRS）是汽車上的一種**防護(hù)裝置，為降低人身傷亡率發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，其性能測(cè)試也是現(xiàn)代汽車**評(píng)價(jià)的重要組成部分。為確保其可靠性，均有出臺(tái)非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臋z測(cè)規(guī)範(fàn)。目前，通用的**氣囊適用標(biāo)準(zhǔn)包含：標(biāo)準(zhǔn)ISO12097-2dao《道路車輛**氣囊部件第2部分：氣囊模塊試驗(yàn)》和標(biāo)準(zhǔn)GB/T19949.2-2005《道路車輛**氣囊部件第2部分：**氣囊模塊試驗(yàn)》。