電動汽車逆變器用於控製汽車主電機(jī)為汽車運(yùn)行提供動力，IG功率模塊是電動汽車逆變器的核心功率器件，其驅(qū)動電路是發(fā)揮IG性能的關(guān)鍵電路。驅(qū)動電路的設(shè)計與工業(yè)通用變頻器、風(fēng)能太陽能逆變器的驅(qū)動電路有更為苛刻的技術(shù)要求，其中的電源電路受到空間尺寸小、工作溫度高等限製，麵臨諸多挑戰(zhàn)。本文設(shè)計一種驅(qū)動供電電源，並通過實際測試證明其可用性。常見的驅(qū)動電源采用反激電路和單原邊多副邊的變壓器進(jìn)行設(shè)計。由於反激電源在開關(guān)關(guān)斷期間才向負(fù)載提供能量輸出的固有特性，使得其電流輸出特性和瞬態(tài)控製特性相對來說都比較差。

HN12A變頻式互感器綜合儀（CT/PT儀）

功能簡介：

1 勵磁特性試驗

2 變比試驗

3 相位和極性試驗

4 CT一次電流及負(fù)荷時的比差、角差測量

5 CT二次繞組電阻測量

6 CT二次回路負(fù)荷測量

7 CT暫態(tài)特性測試與

8 CT升流試驗

9 測量校核型號的CT、PT，包括保護(hù)CT、計量CT、TP級暫態(tài)CT、勵磁飽和電壓達(dá)到40KV的CT、變壓器套管CT、各電壓級PT等.

10 點(diǎn)電壓/電流、10%(5%)誤差曲線、準(zhǔn)確限值係數(shù)、儀表保安係數(shù)、二次時間常數(shù)、剩磁係數(shù)、準(zhǔn)確級、飽和和不飽和電感等CT、PT參數(shù)的測量.

自動給出點(diǎn)電壓/電流、 10％誤差曲線、 5％誤差曲線、準(zhǔn)確限值係數(shù)（ALF）、 儀表保安係數(shù)（FS）、 二次時間常數(shù)(Ts)、剩磁係數(shù)(Kr)、準(zhǔn)確級、飽和和不飽和電感等參數(shù)。單芯片集成的趨勢使得手持設(shè)備變的小巧而可靠，並具備了多種功能。現(xiàn)在的驅(qū)動器的尺寸已經(jīng)小於1mm3，但仍然能提供高質(zhì)量、無明顯乾擾的輸出信號。除了半導(dǎo)體製造技術(shù)的進(jìn)步之外，小尺寸的芯片和表麵貼裝芯片的流行也意味著更多的高科技元件能做成的體積。表麵貼裝芯片比過孔式模型有更多的優(yōu)勢，比如能用取放機(jī)器進(jìn)行簡單的自動組裝，在節(jié)省空間的雙麵電路板設(shè)計方麵提供更多的靈活性。采用較少的元件是另一個節(jié)省空間和能量的趨勢，它能使便攜設(shè)備在變小的同時延長了電池壽命。

技術(shù)參數(shù)：

輸出電壓：0~180V (RMS)
■ 輸出電流：0~12A，峰值36A
■ 電壓測量：準(zhǔn)確度 ±0.1%
■ CT變比測量範(fàn)圍：1~30000
■ PT變比測量範(fàn)圍：1~30000CP/PT儀 極速互感器檢定裝置 定製定做但從目前大型機(jī)械製造的角度看，大工件可以從以下兩個方麵大致框定：工件一般由機(jī)加工成形或機(jī)加工件裝配成形，其被測量內(nèi)容不僅包括尺寸，還包括幾何公差。測量精度和幾何公差的測量要大工件的個特征，它在相當(dāng)程度上製約了諸如經(jīng)緯儀、全站儀等測量儀器以及一般光學(xué)（包括）測量方法的應(yīng)用；其形狀和體量是目前常規(guī)尺寸的坐標(biāo)測量機(jī)所無法應(yīng)對的。這裡強(qiáng)調(diào)的是常規(guī)尺寸，不包括的坐標(biāo)測量係統(tǒng)。在這種情況下，移動測量就成為了大工件測量的個特征。