但使用較高分辨率(16位或16位以上)的係統(tǒng)時，傳遞函數(shù)的響應和理想的響應之間將存在較大的偏差。這是因為由A/D轉(zhuǎn)換器及驅(qū)動器電路產(chǎn)生的噪聲可降低該轉(zhuǎn)換器的分辨率。此外，如果一種直流(DC)電壓被施加到理想A/D轉(zhuǎn)換器的輸入端並進行了多次轉(zhuǎn)換，那麼數(shù)字輸出應始終是同一個代碼。但在現(xiàn)實中，輸出代碼卻成了多個代碼，在多個位置布(見下圖的紅點群集)，具體取決於係統(tǒng)總噪聲，其它因素還包括電壓參考和驅(qū)動器電路。

HN12A變頻式互感器綜合儀（CT/PT儀）

功能簡介：

1 勵磁特性試驗

2 變比試驗

3 相位和極性試驗

4 CT一次電流及負荷時的比差、角差測量

5 CT二次繞組電阻測量

6 CT二次回路負荷測量

7 CT暫態(tài)特性測試與

8 CT升流試驗

9 測量校核型號的CT、PT，包括保護CT、計量CT、TP級暫態(tài)CT、勵磁飽和電壓達到40KV的CT、變壓器套管CT、各電壓級PT等.

10 點電壓/電流、10%(5%)誤差曲線、準確限值係數(shù)、儀表保安係數(shù)、二次時間常數(shù)、剩磁係數(shù)、準確級、飽和和不飽和電感等CT、PT參數(shù)的測量.

自動給出點電壓/電流、 10％誤差曲線、 5％誤差曲線、準確限值係數(shù)（ALF）、 儀表保安係數(shù)（FS）、 二次時間常數(shù)(Ts)、剩磁係數(shù)(Kr)、準確級、飽和和不飽和電感等參數(shù)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車本身具備自主的環(huán)境感知能力，也是智能交通係統(tǒng)的核心組成部分，是車聯(lián)網(wǎng)體係的一個結(jié)點，通過車載信息終端實現(xiàn)與車、路、行人、業(yè)務平臺等之間的無線通信和信息交換。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的聚焦點是在車上，發(fā)展重點是提高汽車**性，其目標是無人駕駛汽車。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(IntelligentConnectedVehicle,ICV)屬於一種跨技術(shù)、跨產(chǎn)業(yè)域的新興汽車體係。從不同角度、不同背景對它的理解是有差異的，各國對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的定義不同，叫法也不儘相同，但目標都是可上路**行駛的無人駕駛汽車。

技術(shù)參數(shù)：

輸出電壓：0~180V (RMS)
■ 輸出電流：0~12A，峰值36A
■ 電壓測量：準確度 ±0.1%
■ CT變比測量範圍：1~30000
■ PT變比測量範圍：1~30000華能CP/PT儀 HN12F電流互感器現(xiàn)場測試儀它的傳感器一般是連接到管道中，其直徑與管道直徑一致，因而測量時不會乾擾或限製介質(zhì)的流動。由於傳感器不是直接浸冇在液體中，冇有活動部件，因此不存在磨損問題。電磁方法測量的是體積流量，這意味著測量對流體密度、溫度、壓力和粘度等參數(shù)的變化不敏感。一旦用水標定電磁流量計，就可以使用它來測量其他類型的導電流體，無需進一步標定。這是其他類型流量計所不具備的一個重要優(yōu)勢。電磁流量計特彆適合測量固液兩相介質(zhì)，泥漿等帶懸浮泥土、固體顆粒、纖維或粘稠物的高導電率介質(zhì)。