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測(cè)試係統(tǒng)原理框圖該新能源汽車交流充電樁測(cè)試解決方案可以完成以下的測(cè)試項(xiàng)目:輸入輸出功能測(cè)試;顯示功能;通訊功能;控製導(dǎo)引功能測(cè)試;數(shù)據(jù)記錄一致性功能測(cè)試;過流保護(hù)功能,剩餘電流保護(hù)功能,急停功能試驗(yàn)。係統(tǒng)功能:用戶可自動(dòng)配置測(cè)試工況;自動(dòng)進(jìn)行交流充電樁的測(cè)試數(shù)據(jù)一致性檢驗(yàn);異常情況下斷電保護(hù),保證無人看守情況下係統(tǒng)可靠運(yùn)行;模擬車輛主控製器與交流充電樁交互功能。應(yīng)用:交流充電樁的功能測(cè)試,型式試驗(yàn),耐久可靠性測(cè)試。
HN17A極速互感器檢定裝置
全自動(dòng)互感器校驗(yàn)臺(tái) 微型互感器誤差檢定裝置 全自動(dòng)伏安特性測(cè)試儀
正負(fù)的電壓產(chǎn)生主要取決於參考點(diǎn)的不同,當(dāng)參考點(diǎn)即負(fù)極為低電位,正極為高電位時(shí)產(chǎn)生正電壓,當(dāng)參考點(diǎn)為高電位,正極為低電位時(shí)產(chǎn)生負(fù)電壓。如前文所述,負(fù)電壓的產(chǎn)生主要取決於參考點(diǎn)及參考點(diǎn)的電位。將電源A和電源B以電源的負(fù)極為公共端進(jìn)行串聯(lián),串聯(lián)後將b端點(diǎn)選定為參考地,將a端點(diǎn)選定為輸出正極,實(shí)際工作時(shí):1將電源A設(shè)定輸出1V,電源B設(shè)定3V,實(shí)際ab端電壓為7V2將電源A設(shè)定輸出1V,電源B設(shè)定2V,實(shí)際ab端電壓為-1VIT65C係列電源自身具備輸出波形編輯功能(LIST功能),可編輯1步,利用電源串聯(lián)結(jié)合IT65CLIST功能可實(shí)現(xiàn)正負(fù)電壓的連續(xù)切換如下圖波形所示,從而滿足電壓雙象限的工作。
主要特點(diǎn)
1、該互感器檢定裝置細(xì)調(diào)節(jié)采用了程控源技術(shù),使測(cè)試點(diǎn)的更加快速、準(zhǔn)確。
2、該互感器檢定裝置在多隻電流互感器測(cè)量速度方麵有了質(zhì)的提高,在3-5分鐘的時(shí)間裡可測(cè)量十二隻任何變比的電流互感器。
3、極速互感器檢定裝置配置了1A、5A的標(biāo)準(zhǔn)電流互感器,電流負(fù)荷箱配置了1A、5A負(fù)載值2.5VA-80VA,電壓負(fù)載箱配置了100V、100/1.732負(fù)載值從1.25VA-158.75VA基本上可滿足用戶的要求。負(fù)載箱在測(cè)量時(shí)可進(jìn)行自動(dòng)切換。
4、此互感器檢定裝置可進(jìn)行互感器的規(guī)程和非規(guī)程的測(cè)量,測(cè)量時(shí)用戶可對(duì)任何百分點(diǎn)的測(cè)量。
由於采樣電阻本身阻值非常小,如果直接讀電源端的電壓值會(huì)有導(dǎo)線引起的線損值導(dǎo)致誤差,所以一般是需要用高精度DVM表再去量測(cè)采樣電阻兩端的電壓值。IT64高精度雙極性直流電源,在供電輸出的同時(shí)也具有DVM的量測(cè)功能,可以如下圖所示連接測(cè)試,完成采樣電阻標(biāo)定。用戶選擇一臺(tái)IT6411S達(dá)成了高性價(jià)比的源表功能。IT64電源接線測(cè)試圖IT6411S係列IT64係列直流電源提供了豐富的電能基礎(chǔ)測(cè)量功能,內(nèi)置了高精度的DVM數(shù)字電壓表用來量測(cè)外部電壓,顯示分辨率高達(dá)1mV。
2、測(cè)量範(fàn)圍:
該裝置由HN17A極速互感器校驗(yàn)儀、電流負(fù)載箱、控製櫃、電流互感器測(cè)試臺(tái)等幾個(gè)部分組成。在保持原技術(shù)特點(diǎn)的前提下,在電流互感器的快速測(cè)量、測(cè)試點(diǎn)的快速、以及負(fù)荷箱、變比的互感器覆蓋等方麵有了很大的提高。
技術(shù)參數(shù)
同相分量(%):0.0001~200.0 分辨率:0.0001
正交分量(分):0.001~700.0 分辨率:0.001
阻抗(W):0.0001~20.0 分辨率:0.0001
導(dǎo)納(ms):0.0001~20.0 分辨率:0.0001