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汽車電子中有隔離和非隔離DUT,常用於在與發(fā)動機、BMS等容易產生瞬時高壓的設備部分會采用隔離的通訊連接,隔離DUT的目的是為防止電磁乾擾影響DUT通信信號以及瞬時高壓脈衝損壞DUT;而非隔離DUT,則常用於與低壓車載電子設備的通信。根據DUT類型,CANDT設計兩種供電模式,隔離供電與非隔離供電,本文與讀者淺談隔離與非隔離電路原理和接線方式的區(qū)彆,以及其對測試的影響。常見的CAN設備分為隔離和非隔離兩類。
HN17A極速互感器檢定裝置
極速互感器校驗裝置 標準電流互感器 變頻互感器綜合測試儀
電源濾波電路上,我們可以看到各樣的電容,100uF,10uF,100nF,10nF不同的容值,那麼這些參數(shù)是如何確定的?數(shù)字電路要運行穩(wěn)定可靠,電源一定要”乾淨“,並且能量補充一定要及時,也就是濾波去耦一定要好。什麼是濾波去耦,簡單的說就是在芯片不需要電流的時候存儲能量,在你需要電流的時候我又能及時的補充能量。不要跟我說這個職責不是DCDLDO的嗎,對,在低頻的時候它們可以搞定,但高速的數(shù)字係統(tǒng)就不一樣了。
主要特點
1、該互感器檢定裝置細調節(jié)采用了程控源技術,使測試點的更加快速、準確。
2、該互感器檢定裝置在多隻電流互感器測量速度方麵有了質的提高,在3-5分鐘的時間裡可測量十二隻任何變比的電流互感器。
3、極速互感器檢定裝置配置了1A、5A的標準電流互感器,電流負荷箱配置了1A、5A負載值2.5VA-80VA,電壓負載箱配置了100V、100/1.732負載值從1.25VA-158.75VA基本上可滿足用戶的要求。負載箱在測量時可進行自動切換。
4、此互感器檢定裝置可進行互感器的規(guī)程和非規(guī)程的測量,測量時用戶可對任何百分點的測量。
可在稱重傳感器周圍設置一些“擋板”或者用薄金屬板把傳感器罩起來。電路連接。通向顯示電路或從電路引出的導線,均應采用電纜,感器輸出信號讀出電路不能與一些能夠產生乾擾與高熱量的設備放在一起。為了避免電焊電流或雷擊帶來的損傷,傳感器應采用鉸合銅線(截麵積約50mm2)形成電氣旁路,同時避免強烈的熱輻射。電氣連接。傳感器的信號電纜不能夠和強電電源線或控製線並行布置。防止某些橫向力作用在傳感器上??刹捎们蛐屋S承、關節(jié)軸承、緊固器等有自動或複位作用的結構配件。
2、測量範圍:
該裝置由HN17A極速互感器校驗儀、電流負載箱、控製櫃、電流互感器測試臺等幾個部分組成。在保持原技術特點的前提下,在電流互感器的快速測量、測試點的快速、以及負荷箱、變比的互感器覆蓋等方麵有了很大的提高。
技術參數(shù)
同相分量(%):0.0001~200.0 分辨率:0.0001
正交分量(分):0.001~700.0 分辨率:0.001
阻抗(W):0.0001~20.0 分辨率:0.0001
導納(ms):0.0001~20.0 分辨率:0.0001